Profili Siciliani

Ognina (Lògnina en dialecte de Catane) est un quartier du nord-est de la ville de Catane. Le village d'Ognina est inextricablement lié au mythe d'Ulysse qui, depuis l'écriture du poème Le Cyclope d'Euripide, On pense qu'il a atterri le long de la côte déchiquetée de Catane.
Au Moyen Âge, la côte, la ville et le port d'Ognina ont été dévastés par l'éruption de l'Etna en 1169, datée à tort de 1381 depuis longtemps, qui a pris naissance entre Tremestieri Etneo, Gravina di Catania et Mascalucia [5]. Une haute tour cylindrique a été érigée sur le port, aujourd'hui datée du XIVe-XVe siècle, dont la fonction devait probablement être de nature militaire: en effet, le célèbre Scacco di Ognina eut lieu au port d'Ulysse en 1356, une marine bataille qui faisait partie de la guerre entre les Angevins et les Aragonais. Cette tour a été transformée en clocher pour l'église de Santa Maria di Ognina, un bâtiment aujourd'hui d'aspect baroque tardif puisqu'il a été reconstruit après le tremblement de terre de Val di Noto de 1693.

Cependant, le noyau actuel ne s'est développé qu'à partir du XIXe siècle, lorsque les industries du soufre se sont installées parallèlement aux activités de pêche déjà développées, et par la suite, à partir de 1830, les routes ont été construites qui reliaient la capitale de l'Etna à la ville de Messine, et après 1866, les lignes de chemin de fer qui reliaient la ville péloritaine et Caltagirone, cette dernière étant une liaison très importante pour le transport des matières premières des mines de soufre du centre-sud de la Sicile.

Entre-temps, il y a eu un développement immobilier, qui s'est surtout accéléré vers 1931, année de l'élaboration d'un plan réglementaire général, et période de cessation des activités des industries soufrées. L'ancien village, devenu aujourd'hui un quartier de la ville, a enregistré une nouvelle augmentation à la fin de la Seconde Guerre mondiale, période, entre autres, au cours de laquelle les bunkers et les antiaériens de l'armée nazie ont été installés: la zone, en fait, a été durement touchée par les bombardements alliés, au cours desquels de nombreux civils ont également péri.
L'aspect du quartier a changé au cours des décennies suivantes, avec la construction d'immeubles résidentiels imposants, en particulier dans la zone du front de mer. En 1970, sur le dernier tronçon de la rocade, le pont a été construit, qui a ensuite été démoli en 2004 pour faire place à la construction du rond-point dédié à Giorgio La Pira, inauguré le 7 juin de la même année-