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Ognina (Lògnina im Dialekt von Catania) ist ein Stadtteil im Nordosten der Stadt Catania. Das Dorf Ognina ist untrennbar mit dem Mythos von Odysseus verbunden, der seit der Niederschrift des Gedichts „Der Zyklop“ von Euripides Es wird angenommen, dass er an der zerklüfteten Küste von Catania gelandet ist.
Im Mittelalter wurden die Küste, die Stadt und der Hafen von Ognina durch den Ausbruch des Ätna im Jahr 1169 verwüstet, der lange Zeit fälschlicherweise auf das Jahr 1381 datiert wurde und seinen Ursprung zwischen Tremestieri Etneo, Gravina di Catania und Mascalucia hatte [5]. Am Hafen wurde ein hoher zylindrischer Turm errichtet, der heute auf das 14. -15. Jahrhundert datiert wird und dessen Funktion wahrscheinlich militärischer Natur sein musste: Tatsächlich fand 1356 im Hafen von Odysseus der berühmte Scacco di Ognina statt, ein Marineschiff Schlacht, die Teil des Krieges zwischen den Anjou und den Aragonesern war. Dieser Turm wurde in einen Glockenturm für die Kirche Santa Maria di Ognina umgewandelt, ein Gebäude, das heute ein spätbarockes Aussehen hat, da es nach dem Erdbeben im Val di Noto im Jahr 1693 wieder aufgebaut wurde.

Der heutige Kern entwickelte sich jedoch erst ab dem 19. Jahrhundert, als sich die Schwefelindustrie neben der bereits entwickelten Fischerei ansiedelte. Anschließend wurden ab 1830 die Straßen gebaut, die die Ätna-Hauptstadt mit der Stadt Messina verbanden. und nach 1866 die Eisenbahnlinien, die mit der peloritanischen Stadt und mit Caltagirone verbanden, wobei letzteres eine sehr wichtige Verbindung für den Transport von Rohstoffen aus den Schwefelminen in Zentral-Süd-Sizilien darstellte.

In der Zwischenzeit kam es zu einer baulichen Entwicklung, die vor allem gegen 1931, dem Jahr der Ausarbeitung eines allgemeinen Regulierungsplans und der Zeit, in der die Aktivitäten der Schwefelindustrie eingestellt wurden, zunahm. Einen weiteren Zuwachs verzeichnete das alte Dorf, aus dem heute ein Stadtteil geworden ist, mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs, einer Zeit, in der unter anderem die Bunkeranlagen und die Flugabwehr der Nazi-Armee errichtet wurden: das Gebiet Tatsächlich wurde es durch alliierte Bombenangriffe schwer getroffen, bei denen auch viele Zivilisten ums Leben kamen.
Das Erscheinungsbild des Viertels veränderte sich in den folgenden Jahrzehnten durch den Bau imposanter Wohngebäude, insbesondere im Küstenbereich. 1970 wurde auf dem letzten Abschnitt der Ringstraße die Brücke gebaut, die 2004 abgerissen wurde, um Platz für den Bau des Giorgio La Pira gewidmeten Kreisverkehrs zu schaffen, der am 7. Juni desselben Jahres eingeweiht wurde.