Profili Siciliani

Ognina (Lògnina en el dialecto de Catania) es un distrito en la zona noreste de la ciudad de Catania. El pueblo de Ognina está indisolublemente ligado al mito de Ulises que, desde la redacción del poema El cíclope de Eurípides, se cree que aterrizó a lo largo de la costa irregular de Catania.
En la Edad Media, la costa, la ciudad y el puerto de Ognina fueron devastados por la erupción del Etna en 1169, erróneamente fechado en 1381 durante mucho tiempo, que se originó entre Tremestieri Etneo, Gravina di Catania y Mascalucia [5]. Sobre el puerto se erigió una alta torre cilíndrica, hoy fechada en los siglos XIV-XV, cuya función debió ser probablemente de carácter militar: de hecho, en el puerto de Ulises tuvo lugar en 1356 el famoso Jaque de Ognina, un acto naval batalla que formaba parte de la guerra entre angevinos y aragoneses. Esta torre fue convertida en campanario de la Iglesia de Santa Maria di Ognina, un edificio hoy con un aspecto barroco tardío ya que fue reconstruido después del terremoto de Val di Noto de 1693.

Sin embargo, el núcleo actual se desarrolló solo a partir del siglo XIX, cuando las industrias del azufre se instalaron junto con las actividades pesqueras ya desarrolladas, y luego, a partir de 1830, se construyeron las carreteras que conectaban la capital del Etna con la ciudad de Messina, y después de 1866 las líneas ferroviarias que conectaban con la ciudad de Peloritan y con Caltagirone, siendo esta última una conexión muy importante para el transporte de materias primas de las minas de azufre del centro-sur de Sicilia.

Mientras tanto, se produjo un desarrollo edificatorio que se acentuó sobre todo hacia 1931, año de la redacción de un plan general regulador, y período en el que cesó la actividad de las industrias del azufre. El antiguo pueblo, que ahora se ha convertido en un distrito de la ciudad, registró un nuevo aumento al final de la Segunda Guerra Mundial, un período, entre otras cosas, en el que se instalaron los búnkeres y la antiaérea del ejército nazi: el área, de hecho, fue duramente golpeada por los bombardeos aliados, en los que también perecieron numerosos civiles.
El aspecto del barrio cambió en las décadas siguientes, con la construcción de imponentes edificios residenciales, especialmente en la zona del paseo marítimo. En 1970, en el tramo final de la circunvalación, se construyó el puente, que luego fue demolido en 2004 para dar cabida a la construcción de la rotonda dedicada a Giorgio La Pira, inaugurada el 7 de junio del mismo año-